本文目录一览：

• 〖壹〗
  、十一代雅阁个人信息授权在哪
• 〖贰〗、11代雅阁有颗粒捕捉器吗?
• 〖叁〗 、十一代雅阁车身强度怎么样
• 〖肆〗
  、11代雅阁混动开了半年多,竟然发现这么多小问题
• 〖伍〗、十一代雅阁个人中心在哪里

十一代雅阁个人信息授权在哪

其个人信息授权在应用的设置里面
。第十一代雅阁基于第十代雅阁的相同平台
，本质上更像是一次浓墨重彩的大改款。虽然平台没有变化，但车身结构针对IIHS最新的碰撞标准有所强化 。主要强化方向是针对侧向碰撞
。要进行信息授权 ，步骤如下：下载新款雅阁的官方app。打开找到右上角的设置 。打开账户安全按钮进入下一步
。锁定身份认证点击打开填写相关信息。

当十一代雅阁的抬头显示（HUD）功能出现异常时
，可以通过以下步骤进行调整：检查和设置：确保HUD已启用：在车辆的中控屏中，找到并进入“显示设置”或“HUD设置 ”菜单 ，确认抬头显示功能是否已正确开启 。调整显示参数：根据个人需求
，调整HUD的亮度 、高度和透明度，以确保信息清晰可见且不会干扰驾驶视线
。

诸如“你好雅阁 ，氛围灯调成红色
”或者“你好雅阁
，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是 ，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的 。

根据我的了解
，第11代雅阁（2022年款）配备了Honda Sensing安全套件，其中包括一个名为Driver Attention Monitor的功能 ，可以识别并监测驾驶员的注意力水平
。然而，根据我所知
，第11代雅阁并没有提供针对乘客脸部的识别或个人化设置的功能。

第十一代雅阁的改变相当彻底，也是本田中型车从运动化向商务化转变的一次回归和尝试 ，纵然雅阁这个车系有着非常辉煌的过往
，历代车型也陪伴的无数企业
、家庭，可能每个人都有自己钟情的一代雅阁 ，如果你想要一款外观足够运动
，并且还很好开的车型，那么本田雅阁似乎更加适合你 。

11代雅阁有颗粒捕捉器吗?

第11代雅阁车中有三元催化器和颗粒捕捉器设计是一体的。第11代雅阁车配备了三元催化器和颗粒捕捉器
。两个设备的设计是一体化的 ，以达到更高效的尾气处理和减少柴油车辆对环境的排放影响。设计的优势在于减少了车辆的复杂性和占用空间
，有助于降低制造成本和提高生产效率 。

三元催化器的后方和消音器的前方
。十一代雅阁的颗粒捕捉器位于三元催化器的后方和消音器的前方，被前后氧传感器所包围。这样的设计是因为是为了更好地控制尾气中的有害物质和颗粒物排放 ，同时确保车辆的排放性能和动力性能 。

雅阁汽车有颗粒捕捉器
。根据中华汽车网了解到
，雅阁汽车有颗粒捕捉器，满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器 ，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉 。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽
。

是的
，雅阁汽车配备了颗粒捕捉器，以满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种陶瓷过滤器 ，安装在柴油发动机排放系统中
，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上 。

有
。通过查询车主指南了解到 ，雅阁汽车有颗粒捕捉器
，满足国六排放标准。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉 。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上 ，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

十一代雅阁车身强度怎么样

好
。十一代雅阁采用了本田最新的ACE车身结构设计
，这种车身结构设计可以分散撞击力，使车辆在发生碰撞时更加稳定。在A柱、B柱 、内门槛和门槛横梁等核心骨架上 ，采用了超高强钢
，在撞击的时候可以依靠坚固耐撞的特性，可以保证驾驶人员的安全 。

兆帕
。通过查询太平洋汽车官方网站显示 ，雅阁车身的高强度钢比率约为49％，新型号的钢材强度为590兆帕级及以上。在安全配置方面
，雅阁的配置非常丰富，有车道偏离预警系统和主动刹车系统 ，车道保持辅助
，道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等功能 。

mpa
。十一代雅阁是广汽本田旗下一款汽车，车身钢材强度是1300mpa ，本田雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢
，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，是本田采用超高强度钢占比比较高的量产车型。雅阁的第十一代首次搭载的插电式混动系统更成为了诸多潜在消费者关注的焦点 。

百分之50
。解十一代雅阁的高强度钢比例为百分之50 ，它采用了全新的高强度钢材料
，使车身更加坚固，更加安全。

主动安全系统：包括自适应巡航控制
、车道偏离预警、盲点监测等 ，全方位保障行车安全 。被动安全系统：高强度车身结构 、多安全气囊等
，为乘客提供坚固的保护
。舒适配置：座椅：采用高级材质打造的真皮座椅，支持多向电动调节和加热/通风功能 ，提供极致的乘坐舒适性。

11代雅阁混动开了半年多,竟然发现这么多小问题

〖壹〗
、长距离爬坡时，HEV版本的电量管理存在问题
，串联和并联模式下都可能出现电量分配不均的问题 。仪表盘车载信息切换时，画面流畅度和反应速度都不如老款 ，北美版用户可能会有所不满。此外
，作为新款B级车，雅阁全系竟然没有数显胎压和方向盘加热功能 ，这在当下略显遗憾
。

〖贰〗、怠速充电噪音大：在怠速状态下
，发动机给电池充电时会产生较大的声音，这可能会给驾驶者和乘客带来不适。电池容量小且充放电迅速：雅阁混动的电池容量仅为35kWh ，相对较小
，且充放电速度非常快 。这导致在怠速时间较长时，汽油机需要频繁启动为电池充电 ，此时汽油机的震动声较大
，影响了驾驶体验
。

〖叁〗 、雅阁混动的缺点和故障主要包括以下几点：缺点： 高速行驶噪音较大：由于高速行驶时发动机在大部分时间为主，导致噪音相对较大 ，舒适性稍逊于某些竞品如凯美瑞混动。 车漆较薄：这是日系车常见的问题之一，可能更容易受到划痕和损伤 。

十一代雅阁个人中心在哪里

打开十一代雅阁的车载系统
，进入主界面
。在主界面上，找到“设置 ”选项 ，点击进入。需要先进行登录
，登录后即可进入个人中心 。

其个人信息授权在应用的设置里面
。第十一代雅阁基于第十代雅阁的相同平台，本质上更像是一次浓墨重彩的大改款。虽然平台没有变化 ，但车身结构针对IIHS最新的碰撞标准有所强化 。主要强化方向是针对侧向碰撞
。要进行信息授权
，步骤如下：下载新款雅阁的官方app。打开找到右上角的设置 。

可以直接查黄历，上面都有告诉你 ，哪天宜婚嫁、搬迁
、交友等等。