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• 〖壹〗、进口大众夏朗2014款1.8T,6速dsg变速箱热车有摩擦声,低速行驶时有类似哧...
• 〖贰〗 、大众夏朗七座车变速箱故障原因
• 〖叁〗
  、夏朗车变速箱使用禁忌
• 〖肆〗、夏朗的变速箱是湿式的吗
• 〖伍〗 、大众夏朗是双离合吗

进口大众夏朗2014款1.8T,6速dsg变速箱热车有摩擦声,低速行驶时有类似哧...

变速箱出现异响 ，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视
。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。

年8月20日
，大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约35万辆汽车 ，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器 。2009年8月
，国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光
。2009年9月，一汽大众与进口大众宣布 ，从2009年10月17日起
，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。

大众进口夏朗6座版在近来上市的车型中，只搭载了一台EA888发动机动力 ，与之匹配的是大家熟悉的6速DSG双离合变速箱 。这种组合在大众之前的很多车型中都有广泛应用
，但大众最近推出的新车动力有所降低，采用了更新的变速箱匹配
。或许这款变速箱以后会被抛弃 ，但经过多年的市场发酵
，在技术调整上已经相当成熟。

大众夏朗七座车变速箱故障原因

〖壹〗
、变速箱故障的主要原因之一是阀体过于脏污，这会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 ，增加摩擦和磨损 。脏污的阀体会导致油泥在变速箱内积累
，造成阀体和管路堵塞，无法正常调节油压 ，从而引发变速箱故障。

〖贰〗、变速箱出现异响，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视。

〖叁〗 、款大众夏朗的通病主要包括进气管漏油
、烧机油、燃油泵故障 、发动机和变速箱配置不佳、以及外观设计和内饰设计上的问题 。进气管漏油是夏朗车型中较为常见的故障
，但这个问题相对简单，通常通过加装封胶条来进行修复
。烧机油问题则被认为是发动机本身所带有的瑕疵 ，且此问题难以彻底解决。

〖肆〗
、进气管漏油和烧机油问题：进气管漏油是夏朗常见的故障之一
，通常可以通过封胶条等方法解决 。烧机油问题则被认为是发动机本身的问题，较为难以根治
。燃油泵故障：燃油泵故障是夏朗的另一个通病 ，曾有制造商因此召回了超过20
，000辆汽车。设计问题：外观设计：被认为不成功，缺乏硬派越野车的感觉 。

〖伍〗、而官方对于召回原因的回复如下：本次召回范围内部分车辆 ，可能由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀，造成接触电阻升高
，从而导致油箱内侧插头过热及失效，进而导致车辆无法启动或者在行驶中抛锚等情况 ，存在安全隐患
。

〖陆〗 、排除正常现象外
，出现这种情况有可能是发动机变速箱2113产生的摩擦，原因可能是变速箱轴承磨损和润滑液减少。

夏朗车变速箱使用禁忌

然而 ，值得注意的是
，DSG变速箱没有液力变矩器，因此在交通堵塞时 ，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险 。因此
，我们强烈建议，在遇到交通拥堵时 ，尽量避免长时间停留在这些档位
。

停止状态下波箱不工作
，或者说是2档在预备状态，离合还半联动状态。师傅说的没错 ，只是师傅不知道夏朗用的波箱与7速DSG不一样，干式DSG在D档踩下刹车到底时离合是不接合状态的
，你自己试试便知道，7速DSG在D档刹车到底 ，车不会有抖动
，夏朗踩到底或者AH模式下都会有轻微抖动 。

外观设计：被认为不成功，缺乏硬派越野车的感觉。内饰设计：同样受到批评 ，缺乏进口车应有的质感
，设计偏向老款途观，整体较为中庸
。发动机和变速箱配置不佳：夏朗搭载的4T和0T两款涡轮增压发动机及6挡双离合变速箱在市场上备受吐槽。

夏朗的变速箱是湿式的吗

〖壹〗
、综上所述 ，夏朗的变速箱是湿式双离合变速箱
，具备较高的传动效率和稳定性，能够满足日常驾驶的需求 。

〖贰〗、可能是大众模块化生产的缘故 ，节省了成本
，导致排档中控部位位置过低，没有了MPV的感觉 ，和轿车（特指其他大众车型）的感觉一样了大众cc　动力总成方面，2015款CC依旧提供了8TSI以及0TSI两款发动机可供选取
，其中8TSI发动机匹配7速干式双离合变速箱，而0TSI发动机则匹配6速湿式自动变速箱
。

〖叁〗 、对于夏朗280和380的变速箱型号问题 ，首先得明确DQ380与DQ381的区别。DQ380是大众的7速湿式双离合变速箱
，而DQ381则是8速版本，两者在结构上有所差异 。尽管DQ381的传动效率相较于DQ380有所提升 ，但在日常驾驶体验中
，两者表现差异不大
。因此，单纯从型号上看 ，夏朗280和380的变速箱并无显著差别。

大众夏朗是双离合吗

大众在夏朗使用6速双离合变速箱
，这是一种基于手动变速箱的普通自动变速箱 。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，但双离合变速箱的结构比手动变速箱复杂
。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这台变速箱的一套离合器用来控制奇数档 ，另一套离合器用来控制偶数档 。双离合变速箱有两种
，一种是干式，一种是湿式
。

大众夏朗是进口车型 ，属于大众旗下的MPV车型。它提供两款发动机选取：4升涡轮增压与0升涡轮增压 。4升涡轮增压发动机功率110kw，扭矩250牛米
，从1500转开始输出最大扭矩，持续到3500转 ，从5000转开始输出最大功率
，持续到6000转。匹配6速双离合变速箱
。

对于夏朗280和380的变速箱型号问题，首先得明确DQ380与DQ381的区别。DQ380是大众的7速湿式双离合变速箱 ，而DQ381则是8速版本
，两者在结构上有所差异 。尽管DQ381的传动效率相较于DQ380有所提升，但在日常驾驶体验中 ，两者表现差异不大
。因此
，单纯从型号上看，夏朗280和380的变速箱并无显著差别。

夏朗搭载的涡轮增压发动机和双离合变速器提供了一定的驾驶乐趣 。但可能并不符合所有人对平顺驾驶的追求
。费用与保养：夏朗的高成本和进口身份可能成为购买者考虑的因素。相比竞品 ，夏朗的性价比可能并不高 。